鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，濟(jì)南融雪劑，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi);在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

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產(chǎn)品介紹

   融雪劑：指可以降低冰雪融化溫度的一種化學(xué)品，主要分為兩種，有機(jī)融雪劑和氯鹽類融雪劑。融雪劑通過降低冰雪的熔點(diǎn)從而融化積雪，有利于道路疏通，其代替鹽主要作為城市道路、高速公路、機(jī)場、港口、橋梁等設(shè)施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。

植物基非氯環(huán)保型融雪劑材料開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)研究

　　一等獎

　　顯著改善冰雪路面的抗滑能力，有助于提高行車安全性。相對于傳統(tǒng)的除冰鹽，適用環(huán)境溫度域更寬，對環(huán)境和結(jié)構(gòu)物無損傷。

　　為有效防止或減輕路面積雪結(jié)冰造成的行車影響及危害，灑布融雪劑是常用有效手段。然而，兩類常見的融雪劑各有利弊：氯鹽類冰點(diǎn)低、資源豐富、價格低廉，卻對環(huán)境造成影響；非氯鹽類環(huán)保性能較好，但價格昂貴。

　　在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的效益矛盾中，球狀融雪劑，課題組找到了均衡：一種植物基非氯環(huán)保型融雪劑應(yīng)運(yùn)而生。它以玉米等植物秸稈為主要原料，由多元醇和有機(jī)酸鹽組成，不含任何氯化物、硫酸鹽及亞。并且實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。

　　由于其主要成分來自天然植物，該材料在自然環(huán)境中可降解代謝：在土壤中，6月后能完全降解，在有氧水生環(huán)境中，1天后降解36%，7天后降解97%。同時，對動物皮膚無刺激，對土壤微生物的抑菌作用很小。